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取消实体按键曾是汽车行业智能化的一个重要创新，不过从去年以来，这种做法再次改弦更张，汽车企业纷纷取消中控屏控制而回归实体按键，无疑说明了此前他们强调的智能化失败了，这种为创新而创新的做法严重危害车主安全。
这种取消实体按键的做法源自某美国电车品牌，它未来强调创新性，不断删减车内实体按键，意图营造出更简洁的车内空间，除此之外，它还开发出单踏板模式、用了100多年的圆形方向盘被它改造得面目全非，由此来区别于传统汽车企业。
如今这家美国电车企业更是计划推出取消方向盘、加速踏板、门把手等诸多设备的汽车，以此来营造它的科技感，然而这种做法已被知名经济学家克鲁格曼指责这家企业的创始人打造的商业帝国类似于庞氏骗局。
其中的关键之一就是自动驾驶技术迟迟无法实现，近10年来这家企业一直都在推进智驾技术向自动驾驶技术方向推进，上述的取消方向盘等诸多实体设备的车型正是这家企业意图说明它在自动驾驶方面取得进展的证明。
然而实际上是这家车企的智驾难以实现自动驾驶技术，美国交通部门揭穿它的事故率是人类驾驶员的9倍，而它的创始人此前长期宣称智驾比人类驾驶员更安全；这家车企的车主曾在美国视频网络上传大量车主睡觉而将车辆交给智驾的视频，然而它交给个人车主的智驾至今都仅是L2级辅助驾驶技术，涉嫌长期夸大智驾的技术优势，今年初美国联邦法官就一单智驾事故判决2.43亿美元惩罚性赔偿金，更是狠狠打脸。
国内车企的智驾也时不时发生事故，当然车企方面都会将责任归咎于驾驶人，而在法律法规方面也规定了L2级辅助驾驶技术发生事故后责任必然归于驾驶人，2025年初一单严重交通事故发生导致车内驾乘人员死亡，应急管理部、工信部先后发声强制要求车企明确告知车主它们的智驾是L2级辅助驾驶技术，车企对智驾的宣传才稍微收敛。
除了受到关注的智驾事故之外，这些取消实体按键的做法也屡屡造成事故隐患，单踏板模式就多次导致车主发生事故，原因是驾驶人在行车中遇到突发状况时会下意识地猛踩踏板，此时更容易“误将油门当刹车”的操作，扩大事故后果。
将调节空调温度、音响等按键取消而集中于中控屏，也屡屡被车主指出调节空调温度要翻中控屏两三层，操作时间长达数十秒，如此行车中驾驶人的注意力没有集中于路面极为容易发生事故；相比之下，传统的实体按键，驾驶人调节温度甚至目光无需专注于调节温度实体按键，而是凭习惯就能准确抓住按键、调节温度的操作只要几秒。
在汽车行业的深刻反思，并认识到这些做法容易引发事故之后，如今这些车企终于舍弃这种创新噱头，重回现实而回归实体按键，无疑狠狠撕下了他们的创新遮羞布，他们的这些创新有太多都是在办公室里幻想的创新，脱离了行车安全的现实，汽车智能化还剩下多少具有实际意义的创新呢？
