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给汽车智能座舱造“大脑”
- 分类:新闻动态
- 发布时间:2026-07-29 14:15:56
- 访问量:2
给汽车智能座舱造“大脑”
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□四川日报全媒体记者 史晓露【编者按】 翻开四川经济“半年报”,全省经济承压前行,总体平稳。其中,以人工智能、低空经济、动力电池等为代表的新兴产业持续攀升,数字背后“向上生长”的“新”力量引人关注。 即日起,四川日报全媒体推出“半年报里的‘新’力量”系列报道,我们将深入产业园区、生产一线,挖掘企业竞逐新赛道、研发新产品、抢占新蓝海、培育新模式、拓展新业态的鲜活故事,展现四川培育新质生产力、推进建圈强链、加快产业转型升级的生动实践。【数据点击】 上半年,全省智能车载设备制造业增加值同比增长48.0%只需 0.01秒,一个微小元器件就被精准“贴”在主板上。 7月27日,成都未来科技城,国汽智端(成都)科技有限公司中试基地内,高速贴片机飞速运转,单台设备每小时最高可贴装35万个电子元器件。 产线高速运转背后,是国汽智端公司核心产品全面步入规模化量产阶段。“上半年公司销售收入已突破1亿元,超过去年全年营收。目前,在手订单已排到年底。”国汽智端董事、副总经理张杰透露。 国汽智端的提速,是全省智能网联汽车产业爆发的缩影。上半年,全省智能车载设备制造业增加值同比增长48.0%。在智能网联汽车这条新赛道上,国汽智端死磕技术,靠国产化突围闯出一条新路。技术闯关,让汽车能“听”会“说” “这是座舱域控制器,相当于智能座舱的‘大脑’。”张杰拿起一个饭盒大小的金属盒体,盒内主板上排满了密密麻麻的精密元器件。车内的座舱控制、智能交互、影音娱乐等功能,都由这位“管家”统一调度。 另一款核心产品——车规级5G通信与高精定位模组,就像车辆的“通信官”。“它能实时接收云端指令,也能汇报车辆状态,让汽车能‘听’会‘说’。”张杰介绍,目前这些产品均步入量产交付阶段。 国汽智端成立于2022年,为何短短四年就能实现产业化? “我们不是白手起家。”张杰介绍,作为国家智能网联汽车创新中心孵化的高科技企业,国汽智端一开始就站在“国家队”的肩膀上,致力于发展智能网联汽车的“中国方案”。 但闯关之路依旧艰险。核心通信与定位模组的核心零部件,长期依赖国外供应商。公司决定基于国产车规级SoC(系统级芯片),从零起步搭建一套完整域控制器硬件平台和基础软件栈。 车规级稳定性是一道生死坎。在夏季,汽车发动机舱的温度轻松突破80摄氏度,车规级模组必须在85摄氏度下长期稳定工作。但在测试中,当环境温度升到75摄氏度时,5G模组的射频发射功率就出现非线性断崖式跌落,误码率飙升,5G连接直接中断。 “大家的心凉了半截。”硬件负责人杨金喜回忆,但团队选择死磕到底——排查原因、重新设计方案、进行测试……最终,历经6个月的可靠性极限验证,85摄氏度下1000小时的高温耐久测试,模组稳住了。 公司还在开发面向未来的新产品。今年初,公司研发的基于UWB(超宽带)的无感车载支付系统,摘得2025全国颠覆性技术创新大赛智能网联新能源汽车锦标赛三等奖,也是四川省唯一获奖项目。“这套系统只需搭载小型定位模块,无需道闸、不用人工扫码,在无感状态下完成识别与计费。”张杰介绍,下一步将在大型商超与综合停车场率先试点,助力缓解高峰时段出入口拥堵状况。破解5G模组“不可能三角” “性能、可靠性、成本三者难以兼得。”这是车规级5G模组公认的“不可能三角”。然而,国汽智端依托国产化方案攻关,在性能和可靠性不输进口产品的前提下,大幅压低成本。张杰说:“这正是我们打开市场的敲门砖。” 企业深耕重卡市场。“重卡司机常年夫妻搭档出车,卡车就是第二个家,对座舱影音、交互功能的需求甚至高于乘用车。”张杰介绍,2024年下半年,公司拿下第一个大客户——三一重卡。打动对方的,正是技术的前瞻性和快速响应能力。 张杰总是随身携带着电脑,手机24小时开机,“公司要求所有管理层,随时随地处理客户需求,所有审批绝不隔夜。”一次清明假期,一家头部主机厂反馈临近量产的项目,车机通话功能故障,研发团队连夜分析代码到次日凌晨3时,配合锁定问题源,工程师一早放弃休假直飞工厂。事后,这家车企发来感谢信。 正是这种极速响应,让企业接连拿下一汽解放、红旗等多家头部车企的订单。今年初,公司产品还通过欧盟严苛测试,下半年将随一家头部商用车新势力厂商出口欧洲。 企业的成长,离不开四川的产业土壤。四川拥有一汽-大众、一汽丰田、沃尔沃等多家整车龙头企业,为车载零部件提供了广阔的本地应用市场。同时,成都是国家首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市,自动驾驶、智慧交通场景丰富,为车载技术落地验证提供了应用场景。 “智能网联汽车正处于快速渗透的黄金期,背后是万亿级的市场规模。”张杰说,公司将以成都未来科技城中试基地为核心,全力打造西部领先、辐射全国并覆盖部分海外重点市场的车载智能终端智造高地。
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