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一家年销数十万辆的汽车公司，为什么要做AI眼镜？
2025年底，理想汽车发布AI智能眼镜Livis——36克、18小时续航、300毫秒唤醒，发布当晚20分钟售罄，预售超卖两个月。这不是一次跨界试水，而是理想从“智能汽车公司”迈向“具身智能公司”战略的第一步。
近期，理想汽车高级副总裁范皓宇系统性地揭开了这一战略选择背后的逻辑。
从车内AI到随身AI：一个自然延伸的逻辑
理想做眼镜的起点，不是技术炫技，而是一个朴素的用户洞察。
“有用户的孩子才7岁，从会说话就跟车里的理想同学聊天。回家第一句还喊理想同学。”范皓宇说，当用户离开座舱，AI的陪伴不应中断。理想同学已在车内积累了大量交互经验，眼镜是将这种能力自然延伸到全场景的入口。
这背后是理想对具身智能的系统性思考。在理想的定义中，Livis（Li Xiang Very Intelligent System，理想超智能的系统）是一套完整的智能体系——汽车是具身智能体，眼镜是交互入口，而理想同学则是贯穿所有终端的AI内核。用户无需逐步操作工具，只需自然地说一句“把车开过来”，系统便能理解并执行。
五年布局，等一个“对的时间点”
理想并非仓促入局。早在2021年，团队就开始了系统性规划——彼时GPT尚未爆发，但理想已判断Transformer架构将引发质变。此后数年，团队持续追踪低功耗芯片演进、轻量化工艺突破与云端AI能力的成长曲线。
与战略合作伙伴蔡司的深度协作、自研实时操作系统的低功耗优势、车端积累的AI交互数据——这些条件在同一时间窗口汇聚，才有了Livis的诞生。“不是单一技术决定的，是一个正确的时间。”范皓宇表示，如果没有这些条件的同时成熟，产品不会强行推出。
不走消费电子的路，以做好产品的耐心做眼镜
理想做眼镜的方式，与行业惯例截然不同。
在重量上，团队最初目标38克，范皓宇要求3D打印实物上手感受，最终将标准压至36克并精准达成。在节奏上，发布即售罄后理想选择暂停预售而非追加产能。“消费电子的节奏是发布拉高、半年平销、然后清库换代。我们不这么做。”范皓宇说，好产品需要时间打磨，硬赶供应链只会让良品率下降、成本上升，最终由消费者买单。
这种“造车级耐心”也体现在迭代策略上。面对外界催促出二代的声音，理想的态度是：等芯片、系统、模型能力全面就绪再出手。“技术发展是线性的，保持自己的节奏。”
从0.1到1：理想的具身智能路线图
范皓宇坦言，当前Livis仍处于“从0到0.1”阶段，核心用户群聚焦于理想车主。但这并非终局。
“到1的时候正式亮相，谁也不要怂。”他透露，预计在二代到三代产品间将面向更广泛市场，届时产品形态也将不止眼镜。用眼镜召唤车辆、与小红书联动城市探索等新功能已在酝酿，AI能力还将迎来“一次小小的跃升”。
从车到眼镜，理想走的不是多元化的老路，而是以AI为内核、以用户场景为牵引的一体化延伸。正如范皓宇所言：“我们希望成为全球领先的具身智能公司。”这副36克的眼镜，或许正是理想通往那个未来的关键拼图。
