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（来源：上观新闻）
为破解“既要浅吃水、又要高性能”这一难题，8月18日，中交上航局上海交建公司浅吃水智能铺排船建造项目在浙江台州正式开工。
此次新建的浅吃水智能铺排船，在设计吃水大幅降低的同时，施工能力不退反进，充灌效率进一步提升，吊装能力显著增强，实现浅滩、深水全工况覆盖。同时，船舶集成作业精准可视化系统、“数字哨兵”智能防控系统等前沿技术，并围绕AI智能充灌开展探索性研究，致力实现机械臂自动路径规划与智能调控。此外，依托变频驱动、永磁电机等综合节能手段，新型船在效率倍增的同时，能耗下降，绿色环保。
铺排船是用于围堰造陆、软体排铺设与袋装砂充灌施工的专用工程船。1997年，中交上航局完成了历史性突破——将“航方驳602”轮改造为国内第一艘铺排船，开创了袋装砂充灌工艺，实现了从人工铺排到以船舶为平台开展铺排作业的跨越，以浅滩施工、平整河道为主要工作方向。
航方驳602
1998年，为配合长江口深水航道治理工程，“交通建设五号”完成改造。作为第二代铺排船的代表，它首次装备了克令吊和铺排翻板，可用于预制混凝土块吊装，由此诞生了“联锁片排”这一新型施工方式。
进入21世纪，“交通建设二号”作为第三代铺排船的开山力作自主建造服役，彻底改变了当时筑堤行业耗资巨大、工期冗长的施工状态，成为围填造陆工艺流程中不可或缺的关键载体。随后，第四代铺排船完成建造，首次运用桁架系统，升级搭载信息化变频系统，单船施工效率大幅提升。
“交通建设九号”与“交通建设十号”的相继问世，让中交上航局铺排船队实现质的飞跃。“交建双子星”聚焦施工能力的全面跃升，铺排宽度从40米级跃升至60米级，单次施工面积覆盖更广，有效降低了排布搭接次数与误差。更重要的是，“交建双子星”彻底解决了深水铺排的难题，在张靖皋长江大桥、长江口航道治理等水深流急、工况复杂的国家重点工程中经受住了考验。
交通建设十号
“交建双子星”攻克了深水铺排难题，但施工区域转向横沙浅滩、南槽航道等浅水重点工程时，吃水深度又成了新的“门槛”——浅吃水智能铺排船正是由此而来。
从单一铺排到多功能协同，从浅水起步到攻克深水再到深耕浅水，几代船型迭代的背后，是一支百年航道人“把关键技术牢牢掌握在自己手中”的匠心坚守。
原标题：《再添新利器！中交上航局浅吃水智能铺排船开工》
栏目编辑：金旻矣 题图来源：采访对象供图 图片来源：采访对象供图
来源：作者：新民晚报 裘颖琼
